el petate del marinero

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miércoles, 7 de agosto de 2013

La Armada turca visita la fragata Blas de Lezo

La Armada española y Navantia han mostrado en Estambul la capacidad de Navantia como diseñador y constructor de una moderna fragata como la F-103 'Blas de Lezo' que a finales de julio hizo escala en la ciudad turca.

La F103, que está ejerciendo de buque de mando de la Agrupación Naval Permanente de la OTAN número 2 (SNMG-2) hasta octubre del 2013, despertó interés entre representantes de la Dirección General de Armamento y Material de Turquía, así como de la Armada turca, quienes tuvieron oportunidad de realizar una visita técnica al barco durante su escala.

El contralmirante español actualmente al frente de la SNMG-2, Eugenio Díaz del Río, dio la bienvenida a la delegación turca que estaba encabezada por el Jefe de Plataformas de la DGAM, Mustafa Seker. En la visita técnica también estuvieron presentes el Agregado de Defensa, el coronel Julián de Pablo, el director comercial de Navantia, Gonzalo Mateo-Guerreo, el delegado de la oficina de Navantia en Turquía, Jorge García-Monedero, así como profesionales de Lockheed Martin.

Las cinco F-100 encargadas por la Armada española a Navantia son buques multipropósitos, equipados con el sistema de combate Aegis y capaces de operar y liderar una fuerza naval multinacional como la SNMG-2. Esta Agrupación, formada por buques de varios países miembros de la OTAN, está participando en las operaciones Ocean Shield, de lucha contra la piratería en el Índico, y Active Endeavour, de lucha contra el terrorismo en el Mediterráneo.

Desde Navantia, a través de un comunicado, han querido destacar la ayuda de la Armada española y especialmente a la dotación de la F-103 para poder comercializar sus productos y servicios en Turquía.

El submarino ‘Marsopa’ será descontaminado

La empresa española Reciclauto Navarra realizará los trabajos de descontaminación integral del submarino 'Marsopa' mediante el proyecto Recyship, el cual surgió tras la catástrofe del Prestige en 2002. La embarcación fue jubilada por la Armada en 2006 y fue comprada por Astesa en mayo de este año para ser desguazada y vender su chatarra.

El submarino ‘Marsopa’, perteneciente a la Clase S60 de la Armada española, estuvo operativo 31 años, desde el 12 de abril de 1975 hasta abril de 2006. El pasado 23 de mayo fue adquirido en subasta pública por la compañía murciana Astesa, que pagó 90.000 euros por él, superando a empresas italianas y turcas.

De los trabajos de descontaminación integral del submarino se encargará Reciclauto Navarra S.L., una empresa española que lidera Recyship. El proyecto aboga por unos criterios de sostenibilidad, vigilancia de la salud y respeto al medio ambiente respaldados por la Unión Europea, quien ha invertido hasta 3.5 millones de euros a través de su instrumento financiero en materia de Medio Ambiente, Life.

El proyecto de Recyship nació tras la catástrofe del ‘Prestige’ en 2002, según explican fuentes de Reciclauto Navarra a El Confidencial Digital. La tragedia propició un debate en Europa por el vacío legal existente en cuanto a al ciclo de vida de los barcos de acero. Con el objetivo de establecer un ciclo de vida saludable y evitar “bombas ecológicas”, nació esta idea.

El submarino ‘Marsopa’, que se encuentra en las instalaciones de Astesa situadas en La Manga,Murcia, será remolcado por la costa hasta Vinaroz, Castellón, donde Reciclauto procederá a las labores de descontaminación antes citadas.

La empresa navarra asegura a este confidencial que comenzarán a trabajar sobre el submarino laprimera semana de septiembre. Esperan concluir sus labores en un mes.

De una plaza de Cartagena al desguace

Tras ser jubilado por la Armada en 2006, el submarino ‘Marsopa’ fue puesto a disposición del Ayuntamiento de Cartagena, que barajó darle un uso turístico exponiéndolo al público en una plaza de la ciudad.

No obstante, la idea no fructificó y la Junta Delegada de Enajenaciones y Liquidadora de Material de la Armada española decidió subastarlo públicamente a partir de un precio tipo de 68.035 euros.

sábado, 13 de julio de 2013

Búsqueda de supervivientes de un barco secuestrado en 2010

La fragata ‘Numancia’, integrada en la operación “Atalanta” de lucha contra la piratería en el océano Índico como componente de la Fuerza Naval de la Unión Europea (EUNAVFOR), ha realizado durante dos días una intensa búsqueda de supervivientes del buque mercante “Albedo”, hundido frente a las costas de Somalia. El “Albedo”, uno de los pocos barcos que quedaba aún en poder de los piratas, fue secuestrado el 25 de noviembre de 2010 cuando se dirigía al puerto de Mombasa, en Kenia. Su tripulación estaba compuesta por 23 personas de diferentes países: siete de Bangladesh, dos de India, uno de Irán, siete de Pakistán y seis de Sri Lanka. En junio de 2011 se informó de la muerte de uno de los dos tripulantes indios y en julio de 2012, tras el pago de parte del rescate, fueron liberados los siete pakistaníes. Se desconoce si el resto de la dotación continuaba aún a bordo.

El 5 de julio, la fragata española, que en esos momentos patrullaba el Golfo de Adén, recibió la orden del mando de la EUNAVFOR de poner rumbo hacia el fondeadero del “Albedo”, debido a que el estado de la mar había empeorado sus condiciones de flotabilidad, dado el precario estado en que se encontraba por la falta de mantenimientos durante el largo período de cautiverio. Dos días después, se informó de que el mercante se había hundido debido a las duras condiciones meteorológicas reinantes en la costa este de Somalia.

A primera hora del día 8, el avión español P-3 de patrulla marítima confirmó en un vuelo de reconocimiento que el “Albedo” se había hundido y estaba posado en el fondo y con su puente de gobierno sobresaliendo del agua. A continuación, la “Numancia”, que ya se encontraba en las proximidades, ordenó a su helicóptero embarcado comenzar la búsqueda de supervivientes.

Las unidades españolas se convirtieron así en las primeras fuerzas de EUNAVFOR en llegar a la zona del hundimiento, evaluar la situación y comenzar la búsqueda. Por ello, el Comandante de la fragata española fue nombrado Comandante de la Escena de Acción, con la responsabilidad de coordinar la búsqueda y rescate en la zona.

Durante los día 8 y 9, la “Numancia” realizó un gran esfuerzo de búsqueda. Se detectaron dos botes del “Albedo” varados en playas y una balsa salvavidas en las proximidades de la costa, pero sin rastro de supervivientes. También se localizaron tres contenedores, posiblemente del buque siniestrado, varados en la playa.

La Armada ofrece después de 90 años un homenaje a Pedro Menéndez de Avilés

Corría el año 1924 cuando la Armada españolarindió en Avilés el último homenaje al almirante Pedro Menéndez, coincidiendo con el 350º aniversario de la muerte del Adelantado de La Florida. Ayer, noventa años después, el Almirante de la Mar Océana, el marino más importante de cuantos dio Avilés para la historia, volvió a ser el protagonista de una concentración militar, cuando se cumple IV Centenario del descubrimiento de La Florida por el conquistador Juan Ponce de León. El homenaje coincidió con la visita a Avilés del buque-escuela «Juan Sebastián de Elcano», que mañana a mediodía dejará el puerto avilesino rumbo a Baiona (Pontevedra).

El solemne acto congregó en el parque del Muelle de Avilés -donde existe una escultura de bronce de Pedro Menéndez- a cientos de avilesinos atraídos también por la jura civil de bandera en la que participaron 314 personas, la mayoría de la comarca. El vicealmirante Manuel Garat, al mando del Arsenal Militar de Ferrol, presidió el evento junto al capellán Simón Agulla, teniente coronel. Algunos de los jurandos besaban la tela por primera vez; otros renovaban su voto de fidelidad. Es el caso de Manuel Campoamor, que mostraba por vigésimo tercera vez su lealtad a la Patria. Todos los participantes se mostraron, sobre todo, orgullosos.

Al ritmo de la marcha militar «Ganando Barlovento», los participantes en la jura desfilaron durante una hora por el parque del muelle realizando el juramento o promesa ante la bandera de España. Finalizado el juramento, el comandante de «Elcano», Alfonso Gómez Fernández de Córdoba, tomó la palabra. Agradeció la «calurosa acogida» de los avilesinos y valoró el homenaje a Pedro Menéndez. Hizo alusión asimismo a Don Pelayo. «Desde la Reconquista, Asturias y sus gentes son parte fundamental en la historia de España», sentenció.

Fernández de Córdoba dijo de los jurandos: «Han dado un ejemplo a la sociedad civil y también a los propios militares. Ahora les pediría que trasmitan el orgullo de ser español, que amen a su país y que recuerden siempre la grandeza de la patria simbolizada en la bandera que lleva besos y sangre, y es la esperanza del futuro». El comandante agradeció también el respaldo de las familias de quienes ayer juraron o prometieron ante la bandera de España y precisó: «Esto no es un simple acto, es por lo que peleó Don Pelayo». El capitán de «Elcano» anunció que hoy a mediodía abandonarán el puerto avilesino y que, si las condiciones meteorológicas lo permiten, izarán la «bandera más grande del buque» en señal de gratitud.

Los actos en homenaje a Pedro Menéndez finalizaron con un «Viva España, viva el Rey» y el canto del himno de la Armada: «Soplen serenas las brisas, ruja amenaza la ola, mi gallardía española, se corona de sonrisas». Acto seguido se retiró la bandera con honores y el sonido de fondo del Himno Nacional. En la fiesta participó la alcaldesa avilesina, Pilar Varela, y el presidente de la Junta General del Principado, Pedro Sanjurjo.

A lo largo de la tarde, cientos de personas se aproximaron hasta el velero bergantín-goleta y la afluencia de público ocasionó importantes retenciones en las principales vías de entrada a la ciudad.

Las obras en el puerto de Cádiz descubren los restos de otro pecio

Aunque ya se habían realizado prospecciones en 2008, ha sido en los últimos meses, desde que la draga trabaja en las obras de ampliación del puerto de Cádiz, cuando se han encontrado estas piezas que han aumentado el interés arqueológico por el lugar. Los trabajos afectan al canal de navegación declarado Bien de Interés Cultural (BIC) —con la tipología de zona arqueológica—, lugar donde dragados anteriores ya han aportado otros restos y, también, a una zona más amplia de servidumbre arqueológica, una figura que establece cautelas para proteger espacios donde nunca se ha encontrado restos pero hay indicios y fuentes documentales y orales que apuntan a esa posibilidad. En caso de confirmarse la importancia histórica de los hallazgos, estos lugares pasarían a ser declarados también BIC-zona arqueológica.

Varias planchas de cobre y el peto de una coraza forman parte del nuevo tesoro

Una posibilidad que se puede tornar en certeza con el hallazgo de varias piezas. Lo más destacado fue la aparición, a finales de enero, de un lingote de plata y una moneda del mismo material, un real de a ocho. Después fueron hallados otros dos lingotes más. Los primeros análisis han determinado que se trata de elementos de pureza máxima, un 99,2%, de 12, 22 y 26 kilos de peso cada uno. También ha aparecido una segunda moneda.

Dado el interés mediático por los restos, la Delegación de Cultura y laAutoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz decidieron comparecer el lunes públicamente para presentar las piezas que se custodian en el Centro Andaluz de Arqueología Subacuática (CAS), en el balneario de la Palma. "Son piezas de incalculable valor histórico", desveló la delegada Yolanda Peinado. La directora del CAS, Carmen García Rivera, detalló que los arqueólogos trabajan con la hipótesis de que uno de los dos pecios sea del siglo XVII y a él puedan pertenecer los objetos de valor.

También se han encontrado dos planchas de cobre cuya función podría ser la de acuñar de monedas. Así como restos de troncos de guayacán, un árbol procedente de América, que como la caoba, fue muy reclamado en la península ibérica en el siglo XVII. Los arqueólogos creen que algunas de estas piezas de valor tienen origen mexicano.

Del otro pecio no se han encontrado piezas directamente asociadas. La draga de las obras de la nueva terminal de contenedores se detuvo cuando alcanzó unas maderas, que podrían formar parte de la estructura de un barco del XVIII. El peto de hierro, de los que se usaban en los siglos XVI y XVII como parte delantera de una coraza, se encontraba en otra zona, como un elemento aislado.

Estos hallazgos condicionan el avance de la nueva terminal de contenedores, una obra definida por la Autoridad Portuaria como fundamental para aumentar las posibilidades de negocio del puerto gaditano. La draga sigue actuando, aunque no en la zona donde se encuentran los dos pecios señalados.

La Armada española inspira complementos de moda en París

La Armada española, una de las instituciones navales más antiguas del mundo, inspira una nueva colección de complementos presentada en París que une símbolos conocidos de su actividad profesional con el mundo de la moda.

Galones, insignias, escudos y las placas de identificación de marineros son algunos de los motivos que reproducen los complementos de "Número 3" con los diseños de la creadora Concha Díaz del Río y mostrados en el salón Bijorhca, que hoy cierra sus puertas en la capital francesa.

Se trata de la tercera colección de la firma, nueva plataforma de las creaciones de Díaz Del Río, ya conocida por sus marcas "Achéron" y "Uno de 50" y que ahora insiste en la promoción de la fabricación española, con materiales tradicionales de la artesanía del país, como el cuero y la plata.

"A ella le apetecía crear una línea que estaba en su propia familia", dijo a Efe Ana Díaz del Río en París al recordar los vínculos personales de la creadora con la Armada y donde destacó que el 70 por ciento de las ventas de la marca se hacen fuera de España.

La crisis económica está detrás, paradójicamente, del éxito exterior de la firma, según sus responsables, debido tanto a la atracción que provoca el saber hacer de la artesanía española como a la ventaja comparativa en costes con relación a otros países.

Los objetos de la colección de "Número 3" reciben además denominaciones tomadas de típicas expresiones españolas, como las pulseras "contigo pan y cebolla", "estáis rodeados", "tener gancho" o "la tira", esta última exactamente eso: una tira de cuero con una hebilla sencilla en plata.

Los responsables de la marca destacan que sus diseños son únicos porque están hechos a mano y por eso los espacios comerciales donde los venden recuerdan a un taller, para el que también disponen piezas de mobiliario propias.

Insisten en que la inspiración de las piezas tiene más que ver con una influencia del diseño industrial que con el reciclado de materiales, aunque en París presentaron particularmente los nuevos objetos que toman ejemplos atemporales de la actividad de la Armada española.

La firma tiene actividad comercial, además de en España, en Francia, Bélgica, Italia y Suiza, agregaron los responsables de la firma, que alcanzó una facturación de 476.000 euros (611.000 dólares) en 2012.

El submarino 'Mistral' inicia las pruebas de mar

Personal de Navantia y de la Armada iniciaron el jueves las pruebas de mar del submarino S-73 'Mistral', última fase de las obras de gran carena que está realizando el astillero público Navantia en Cartagena. Se trata de uno de los tres submarinos que componen actualmente la flotilla de la Armada, en la que actualmente solo hay uno de ellos operativo.

La empresa anunció ayer que está programado que durante este mes de julio se efectúen todas las pruebas, hasta un total de ocho navegaciones. El objetivo es que el barco sea entregado a la Armada Española en el mes de septiembre, preparado para navegar durante cinco años más.

El 'Mistral' lleva 18 meses en las instalaciones de Navantia y en las obras de su cuarta gran carena han intervenido una media de doscientas personas, entre personal propio y de la industria auxiliar.

El submarino 'Mistral' es el tercer buque de la serie de cuatro unidades de la clase Agosta; fue puesto a flote el 14 de Noviembre de 1983 y se entregó a la Armada el 5 de Junio de 1985. Es la cuarta vez que se realizan obras de gran carena a este submarino.

El ministro de Defensa, Pedro Morenés, confirmó el jueves en San Javier, tras la entrega de despachos a los nuevos oficiales de la Academia General del Aire, que próximamente se dará la orden de ejecución de la cuarta gran carena del S-74 'Tramontana'. Estos trabajos, que podrían comenzar en el último trimestre del año, proporcionará al menos otro año y medio de trabajo en el astillero de Cartagena.

Aunque no estaba previsto hacerla por motivos presupuestarios, la gran carena del 'Tramontana' es ahora imprescindible por los retrasos acumulados en el programa de nuevos submarinos de la serie S-80, que iban a reemplazar a los de la clase Agosta a partir de 2015.